成都将依靠交通规划和政策解决交通拥堵

　　构想一：车子停城外转乘地铁上班

　　加快道路建设、改善交通组织方案是缓解交通拥堵的对策，但交通规划和交通政策更能为成都交通以后的走向定下基调。据了解，交通政策和交通规划研究也被纳入了缓堵的综合对策。

　　"通过各种手段来调整中心城区的车流量和流向等。"相关负责人表示，机动车的增多是交通拥堵的一个原因，但同时也反映出市民生活水平的提高，更多的家庭拥有私家车是必然趋势。成都将通过一些经济手段来调整进入市区的车流量，比如实现停车收费差别化，越靠近市区、越是高峰时段，收费标准就会越高，这样可以避免一些车辆进入闹市区，从而减缓交通拥堵。同时，通过智能交通手段来提高道路资源的利用效率，减少无序交通流量等。同时，为了提倡市民公交出行，以后将在地铁站点(或快速公交)场站附近建设一定规模的自行车和机动车停车场，配以必要的生活服务设施，鼓励有车市民在这些站点换乘公交车进入市区。

　　构想二：买车上牌要有自己的停车位

　　据透露，交管部门正在制定占道停车管理办法，市建委也将出台建设项目开工统筹管理办法。"建设项目统筹管理可以尽量减轻建设对交通的影响。"据了解，一些同向主干道同时施工从而带来的交通拥堵已经引起了相关部门的重视，而通过建设项目的统筹管理正是为了避免这个问题。

　　此外，一些中远期的政策也正在积极调研，比如购车自备车位的研究，这是一种购车准入制的政策，而目前只有日本等国家采用了这样的措施。据了解，2005年出炉的《成都市城市交通发展白皮书》就提出了申领车牌要出具泊位证书。

　　明年4月形成**终报告

　　据了解，此次研究范围重点为中心城区，同时兼顾市域、区域，研究内容涵盖成都市交通现状的问题及症结；成都市未来交通发展形势分析；成都市近期交通发展目标及主要指标；成都市未来交通发展战略及对策；成都市近期交通改善行动计划；配套保障政策、措施，包括投资、体制、技术、法制。今年7月中旬完成初期报告；12月底前完成中期报告；2010年4月底前形成**终报告。